가만히 앉아 쉬면 병걸려요!

📝Rresearchmoneyinc/캐나다인은 가만히 앉아 있는 동안 의료 비용은 증가합니다

올해 1월 캐나다 공중보건 저널에 발표된 연구에 따르면 캐나다인의 앉아서 생활하는 습관은 생산성 손실과 의료 비용으로 연간 약 22억 달러의 비용이 발생한다고 합니다.

캐나다인은 평균적으로 하루에 9~10시간을 앉아서 보내는 데 소비하며, 여기에는 컴퓨터 앞에 앉아 있거나 자동차를 운전하거나 누워서 TV를 시청하는 등의 활동이 포함됩니다. 캐나다의 가이드라인에 따르면 성인은 하루 8시간 이하로 앉아있는 시간을 제한할 것을 권장하며, 그 이상이면 젊은 성인이라도 심혈관 질환, 제2형 당뇨병, 우울증 및 뇌졸중 위험이 높아질 수 있습니다.

장 필립 샤풋은 동부 온타리오 어린이 병원 연구소의 건강하고 활동적인 생활과 비만(HALO) 연구 그룹의 선임 과학자이자 오타와 대학교 소아과 교수입니다.

그와 그의 동료들은 의사 결정권자들이 캐나다인의 활동 수준을 높이고 높은 앉아서 생활하는 비율을 줄이는 정책을 제정하도록 하기 위해 이 연구를 수행했습니다.    

"이제 이 문제에 대한 해결책을 찾아야 할 때입니다."라고 채풋은 리서치 머니와의 인터뷰에서 말했습니다. "캐나다에서 너무 많이 앉아있는 것과 관련된 경제적 비용이 정량화된 적이 없다는 점을 감안할 때, 이러한 연구가 이러한 위험 요소를 줄이기 위한 행동에 동기를 부여하여 궁극적으로 캐나다인의 건강을 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 생각했습니다."

이 연구에 따르면 과도한 좌식 생활로 인해 가장 비용이 많이 드는 만성 질환은 심혈관 질환과 제 2형 당뇨병입니다. 또한 캐나다인의 과도한 좌식 행동이 전체 인구의 87.7%에서 77.7%로 10%만 감소해도 연간 약 2억 1,900만 달러의 의료 및 생산성 비용을 절감할 수 있는 것으로 나타났습니다.

"우리는 인구의 앉아있는 행동을 줄이는 것이 쉬운 일이 아니라는 것을 알고 있습니다."라고 차풋은 말합니다. "하지만 아무것도 하지 않는 것은 공중 보건 측면에서 무책임한 행동입니다. 캐나다의 높은 앉아서 일하는 비율을 고려할 때, 정책 입안자와 고용주는 앉아있는 시간을 줄이기 위해 행동해야 합니다."

경제적이고 확장 가능한 솔루션인 좌식 책상

채풋에 따르면 캐나다인은 직장에서 앉아서 보내는 시간이 많기 때문에 이러한 패턴을 깨는 솔루션이 도움이 될 수 있습니다. 많은 연구에 따르면 좌식 책상은 앉아서 하는 행동을 줄이고 생산성을 향상하는 데 도움이 되는 것으로 나타났습니다. 좌식 책상은 일반적으로 저렴하며, 직장 내 웰니스 프로그램의 인기가 높아짐에 따라 점점 더 많은 고용주가 비용을 부담하고 있습니다.

"사람들이 매우 활동적이면서 동시에 매우 앉아서 생활하는 것이 가능하다는 것을 이해하는 것이 중요합니다."라고 Chaput은 말합니다. "활동적이라는 것은 성인의 경우 일주일에 150분 동안 심장이 뛰는 신체 활동을 해야 한다는 신체 활동 가이드라인을 충족하고 있다는 뜻입니다. 하지만 하루 종일 앉아있는 시간이 많을 수 있으므로 운동에 사용되는 짧은 시간뿐만 아니라 하루 종일 움직임을 극대화하는 것을 목표로 해야 합니다."

채풋은 건강한 활동적인 생활을 채택하는 데 도움이 되는 환경이 해결책의 중요한 부분이라고 덧붙였습니다. "사람들이 건강한 선택을 쉽게 할 수 있도록 만드는 것이 중요합니다. 코펜하겐에 살 때는 사람들이 안전하고 쉽게 활동적인 교통수단을 이용할 수 있는 도시였기 때문에 어디든 자전거를 타는 것이 자연스러웠습니다. 눈이 내리면 차도보다 자전거 도로가 먼저 제설되었죠!"

캐나다가 네덜란드에서 배울 수 있는 점

네덜란드인은 주당 평균 12.8시간의 운동을 하는 반면 캐나다인은 6.6시간으로 지구상에서 가장 신체적으로 활동적인 사람들입니다. 또한 앉아서 보내는 시간은 캐나다인의 9~10시간에 비해 네덜란드인은 7~8시간으로 캐나다인보다 하루 2시간 정도 적습니다.

네덜란드에는 걷거나 자전거를 타기 쉬운 자전거 도로와 도보 도로가 많아 네덜란드인의 활동성에 큰 역할을 하는 인프라가 잘 갖춰져 있습니다. 네덜란드에서는 거의 5번의 여행 중 1번은 도보로 이동하며, 주민들은 평균적으로 연간 1,000킬로미터 이상을 자전거로 이동합니다. 한편 캐나다인은 평균적으로 하루에 한 시간 이상을 차 안에 앉아 있습니다.

네덜란드 성인의 약 1/3이 자전거를 타고 직장이나 학교로 출근한다고 답한 반면, 캐나다에서는 4%만이 자전거를 이용한다고 답해 미국이나 영국보다 훨씬 낮은 비율을 보였습니다. 안전과 교통은 캐나다인의 주요 관심사로, 응답자의 거의 절반(48%)이 거주 지역에서 자전거를 타고 이동하는 것이 너무 위험하다고 답했습니다.

크리스 브런틀렛은 캐나다의 도시 모빌리티 옹호자로 현재 네덜란드에 거주하고 있습니다. 네덜란드 자전거 대사관의 커뮤니케이션 매니저로 활동적인 교통수단을 통해 네덜란드의 성공을 모방하고자 하는 전 세계 도시들과 교훈을 공유하고 있습니다.

"북미의 대도시에서도 전체 자동차 여행의 절반은 5km 이하로, 안전하고 편안하며 잘 관리된 인프라 네트워크가 구축되어 있다면 많은 사람이 자전거를 이용할 수 있는 거리입니다."라고 그는 설명합니다.

캐나다의 겨울을 가장 큰 장벽으로 꼽는 사람들에 대해 브런틀렛은 "기후, 인구 밀도, 지형 등 모든 지리적 위치에는 더 많은 사람들이 자전거를 타도록 하는 데 있어 고유한 어려움이 있습니다. 하지만 핀란드의 오울루와 콜롬비아의 보고타 등 전 세계의 사례를 보면 훌륭한 인프라와 유지 관리를 통해 이러한 문제를 대부분 극복할 수 있습니다."라고 말합니다.

오늘날 캐나다와 마찬가지로 50년 전 네덜란드의 자전거 인프라 개발은 긴장되고 어려운 정치적 투쟁이었습니다. 브런틀렛은 "1970년대와 1980년대에 네덜란드 정치인들은 반대 여론에도 불구하고 조용한 다수의 지지를 받고 있다는 사실을 인식하고 적극적인 교통수단을 위해 도로와 연석 공간을 재할당했습니다."라고 말합니다. "조치가 시행되자 논란은 금세 사그라들었고 주민들은 더 안전한 도로를 받아들였으며 이를 실현한 정치인들을 재선했습니다."

Research Money Inc.

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